工廠在機(jī)械設(shè)備上使用的德國(guó)FAG軸承，正常情況下使用壽命會(huì)很長(zhǎng).但是，也會(huì)出現(xiàn)故障.同時(shí)如果使用不當(dāng)?shù)脑挘退闶鞘澜缟?*的軸承也無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn).另外FAG進(jìn)口軸承中的重載軸承選型的要點(diǎn)，是與FAG軸承高剛性軸承的選型要點(diǎn)基本相同的.下面我們一起來(lái)詳細(xì)的了解一下:
fag軸承故障檢測(cè)
軸承外環(huán)故障頻率：BPFOr≌0,4Nn軸承內(nèi)環(huán)故障頻率：BPFIr≌0,6Nn軸承保持架故障頻率：FTFr≌0,4N以上符號(hào)：n=滾動(dòng)體數(shù)目.N=軸的轉(zhuǎn)速.
1,滾動(dòng)軸承沒(méi)有滑動(dòng);
2,滾動(dòng)軸承幾何尺寸沒(méi)有變化;　
3,軸承外環(huán)固定不旋轉(zhuǎn),軸承外環(huán)故障頻率：BPFOe≌N(0,5n-1,2)軸承內(nèi)環(huán)故障頻率：BPFIe≌N(0,5n+1,2)軸承滾動(dòng)體故障頻率：BSFe≌N(0,2n-1,2/n)
軸承保持架故障頻率：FTFe≌N(0,5-1,2/n)
以上符號(hào)：n=滾動(dòng)體數(shù)目.N=軸的轉(zhuǎn)速.　
1,滾動(dòng)軸承沒(méi)有滑動(dòng);　　2,滾動(dòng)軸承幾何尺寸沒(méi)有變化;　　3,軸承外環(huán)固定不旋轉(zhuǎn),
FAG軸承正常運(yùn)轉(zhuǎn)的五條法則
1、保證最小油膜厚度準(zhǔn)則;　　
2、保證軸承內(nèi)圈最小安裝過(guò)盈量準(zhǔn)則;　　
3、**機(jī)械負(fù)荷和沖擊負(fù)荷準(zhǔn)則;　　
4、**熱負(fù)荷（**濕度、溫度）準(zhǔn)則;　　
5、相關(guān)條件準(zhǔn)則（軸承座，軸的鋼度，密封等）.


fag軸承選型注意事項(xiàng)
FAG軸承中重載軸承的應(yīng)用問(wèn)題，必須結(jié)合重載軸承的工作特點(diǎn)來(lái)考慮.重載軸承工作時(shí)常處在高應(yīng)力的狀態(tài)下，而軸承對(duì)高應(yīng)力很敏感，因此應(yīng)用技術(shù)的一切環(huán)節(jié)都要力求減緩軸承的應(yīng)力，而應(yīng)力的減緩十分有利于延長(zhǎng)軸承的壽命.例如高載荷機(jī)器在軸向位置允許的條件下，將原用的某支點(diǎn)的單個(gè)軸承倍增為兩只來(lái)承受徑向負(fù)荷，而盡管有負(fù)荷不均的影響，在相同的工件條件下，該支點(diǎn)兩只軸承的壽命各比原來(lái)單個(gè)軸承的情況下，可望提高遠(yuǎn)不止兩倍.而事實(shí)上，在重型機(jī)器就經(jīng)常在一個(gè)支點(diǎn)使用多個(gè)軸承或多列軸承來(lái)承受徑向負(fù)荷
1．從主機(jī)設(shè)計(jì)上改善FAG軸承的使用條件主機(jī)的傳動(dòng)鏈中所有傳動(dòng)軸宜適當(dāng)取較高轉(zhuǎn)速，直至傳動(dòng)至主軸時(shí)再降至工作轉(zhuǎn)速，而留給主軸軸承的安裝部件也宜大些，便于選用較大軸承，這些對(duì)軸承都很有利
2．.FAG軸承中重載軸承的配合、游隙與潤(rùn)滑重載進(jìn)口軸承的配合、游隙和潤(rùn)滑必須統(tǒng)一考慮.為了減緩重載軸承的應(yīng)力，希望潤(rùn)滑膜層較厚，因此偏于使用粘度較高的潤(rùn)滑油或以較高粘度的油作為基油的潤(rùn)滑脂，同時(shí)又希望在保證良好潤(rùn)滑的條件下，由于潤(rùn)滑劑粘性造成的摩擦力矩不要太高.重載軸承旋轉(zhuǎn)套圈的配合過(guò)盈量比普通情況大，而這對(duì)滾道變形以至軸承壽命都有不利的影響，因此在可能的情況下，希望過(guò)盈量適當(dāng)減少，這要求降低配合表面的粗糙度，同時(shí)保持潤(rùn)滑正常，因?yàn)闈?rùn)滑萬(wàn)一失效，重載下滾道表面過(guò)大的摩擦力矩使配合表面蠕動(dòng)趨勢(shì)加強(qiáng)，甚至出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，雖然這些現(xiàn)象多發(fā)生在外圈，—但是嚴(yán)重時(shí)內(nèi)圈也在所不免.外圈實(shí)際的配合注意不宜出現(xiàn)過(guò)大的間隙，以免油脂滲入該表面，促使打滑現(xiàn)象的發(fā)生，以及使套圈易于變形，減少軸承的承載區(qū).只有在慎密采取有效對(duì)策后，才允許適當(dāng)減少重型軸承的配合過(guò)盈，而過(guò)盈量雖稍有減少，對(duì)軸承應(yīng)力狀態(tài)的改善卻較大，當(dāng)然，加厚油膜的好處就更大.由于重載下軸承滾動(dòng)表面接觸面積大，配合緊，套圈接近量和變形較大，所以通常軸承的游隙也取得較大.